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Nouveaux yachts en construction
Un navire neuf quitte le chantier avec chaque système homologué, chaque finition approuvée — et, trop souvent, une cave vide et un équipage consultant des cartes des vins la semaine avant l'arrivée du propriétaire à bord. La cave est le dernier système à être homologué, et le seul que les invités goûteront. Nous en faisons partie du plan, pas une réflexion de dernière minute.
Capacité adaptée au programme prévu, refroidissement maintenant une véritable température de cave dans la salle des machines méditerranéenne en été, rayonnages qui gardent les bouteilles silencieuses en mer, et un circuit judicieux de la cave au salon — tout cela coûte moins cher sur les plans qu'en rénovation. Nous conseillons les équipes des propriétaires, les chefs de projet et les architectes d'intérieur sur ces questions précisément, en nous appuyant sur une décennie d'expérience de ce qui fonctionne (et ce qui vibre) sur les yachts de 40 à 110 mètres.
Nous constituons la cave d'ouverture selon le cahier des charges du propriétaire — ou nous aidons à rédiger le cahier des charges s'il n'en existe pas encore. Usage privé, affrètement, ou indécis : nous structurons un socle que le propriétaire adore plus une couche prête pour l'affrètement que tout profil d'invités appréciera, choisis parmi plus de 1 500 vins, champagnes et spiritueux en stock, avec accès aux allocations pour les flacons prestigieux. Elle arrive en rayonnages, enregistrée et prête — l'équipage monte à bord d'une cave opérationnelle, pas d'une palette de cartons.
Bouteilles de baptême, caisses de bon voyage, et les verres de la fête de lancement — chaque yacht mérite de commencer sa vie dignement. Dites-nous la date et la liste des invités ; nous nous chargeons du reste.
Une construction neuve signifie souvent une nouvelle équipe d'intérieur. Nos cours WSET accrédités (Niveaux 1–3) et nos conseils pratiques de service — décanter en navigation, verrerie, registres de cave, discipline de transmission — transforment un équipage inexpérimenté en un équipage qui verse avec confiance lors du premier voyage du propriétaire. Fondée par une ancienne Chef Intendante et un Second Officier, nous formons comme l'équipage travaille réellement.
Une fois mise en service, nous continuons en tant que votre fournisseur : gestion de la cave, livraison quai le jour même sur la Côte d'Azur, approvisionnement mondial, et paperasse en franchise de droits où l'immatriculation et le programme le permettent. Un seul contact du chantier au premier affrètement — découvrez comment cela fonctionne dans The Finishing Touches.
Plus tôt que presque tous. La capacité, le refroidissement, les casiers qui maintiennent les bouteilles par mer agitée, et la circulation du service de la cave au salon coûtent bien moins cher à bien concevoir sur les plans qu'en retrofit. Nous conseillons les équipes des propriétaires, les directeurs de projet et les designers d'intérieur sur précisément ces questions — puis nous approvisionnons le résultat.
Oui. Nous créons la première cave selon le cahier des charges du propriétaire — ou nous aidons à le rédiger — et nous la livrons rangée, inventoriée et prête avant remise. L'équipage monte à bord d'une cave qui fonctionne avec des registres d'inventaire dès le premier jour, pas une pile de cartons.
Avec plaisir — bouteilles de parrainage, casiers de bon voyage et verres pour les invités de la fête de lancement. C'est l'une de nos commandes préférées : chaque yacht mérite de commencer sa vie comme il se doit.
Nous créons une cave à deux niveaux : un socle que le propriétaire aime, plus une couche prête pour le charter avec des valeurs sûres et des options au verre que tout type d'invité appréciera. Au fil que le programme devient clair, nous réajustons — rien n'est perdu.
Oui — cours WSET accrédités (niveaux 1 à 3) plus coaching pratique en service : décanter en navigation, choix de verres, registres de cave et discipline de remise. Un nouveau yacht avec un équipage nouveau est exactement le moment où cet investissement rapporte le plus vite.
