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Nouveaux yachts en construction
Une nouvelle construction quitte le chantier avec tous les systèmes mis en service, toutes les finitions approuvées — et, trop souvent, une cave vide et un équipage cherchant des cartes des vins la semaine avant l'arrivée du propriétaire à bord. La cave est le dernier système à être mis en service, et le seul que les invités goûteront. Nous en faisons partie du plan, pas une afterthought.
Une capacité adaptée au programme prévu, un refroidissement qui maintient une véritable température de cave même en plein été méditerranéen, des racks qui gardent les bouteilles silencieuses par mer agitée, et un circuit logique de la cave à la salle — tout cela coûte moins cher sur les plans qu'en rénovation. Nous conseillons les équipes des propriétaires, les chefs de projet et les designers d'intérieur sur ces questions précises, en nous appuyant sur une décennie d'expérience de ce qui fonctionne (et ce qui vibre) sur les yachts de 40 à 110 mètres.
Nous constituons la cave d'ouverture selon le cahier des charges du propriétaire — ou nous aidons à rédiger ce cahier s'il n'existe pas encore. Usage privé, charter, ou indécis : nous structurons un socle que le propriétaire adore plus une couche prête pour le charter que tout profil d'invité appréciera, en puisant dans plus de 3 000 vins, champagnes et alcools en stock, avec accès allocation pour les bouteilles prestigieuses. Elle arrive en rack, enregistrée et prête — l'équipage monte à bord d'une cave fonctionnelle, pas d'une palette de cartons.
Les bouteilles de baptême, les caisses de bon voyage, et les verres pour la fête de lancement — chaque yacht mérite de débuter sa vie correctement. Dites-nous la date et la liste des invités ; nous gérons le reste.
Une nouvelle construction signifie souvent une nouvelle équipe d'intérieur. Nos cours WSET accrédités (niveaux 1–3) et le coaching pratique du service — carafer en navigation, verrerie, registres de cave, discipline de passation — transforment un équipage inexpérimenté en un équipage qui verse le vin avec assurance au premier voyage du propriétaire. Fondée par une ancienne Chef Intendante et un Officier en Second, nous formons comme l'équipage travaille réellement.
Une fois en service, nous continuons en tant que fournisseur : gestion de la cave, livraison quai le jour même sur la Côte d'Azur, approvisionnement mondial, et paperasse en franchise de taxes où l'immatriculation et le programme le permettent. Un seul interlocuteur du chantier au premier charter — lisez comment cela fonctionne dans The Finishing Touches.
Plus tôt que presque tous. La capacité, le refroidissement, les casiers qui maintiennent les bouteilles par mer agitée, et la circulation du service de la cave au salon coûtent bien moins cher à bien concevoir sur les plans qu'en retrofit. Nous conseillons les équipes des propriétaires, les directeurs de projet et les designers d'intérieur sur précisément ces questions — puis nous approvisionnons le résultat.
Oui. Nous créons la première cave selon le cahier des charges du propriétaire — ou nous aidons à le rédiger — et nous la livrons rangée, inventoriée et prête avant remise. L'équipage monte à bord d'une cave qui fonctionne avec des registres d'inventaire dès le premier jour, pas une pile de cartons.
Avec plaisir — bouteilles de parrainage, casiers de bon voyage et verres pour les invités de la fête de lancement. C'est l'une de nos commandes préférées : chaque yacht mérite de commencer sa vie comme il se doit.
Nous créons une cave à deux niveaux : un socle que le propriétaire aime, plus une couche prête pour le charter avec des valeurs sûres et des options au verre que tout type d'invité appréciera. Au fil que le programme devient clair, nous réajustons — rien n'est perdu.
Oui — cours WSET accrédités (niveaux 1 à 3) plus coaching pratique en service : décanter en navigation, choix de verres, registres de cave et discipline de remise. Un nouveau yacht avec un équipage nouveau est exactement le moment où cet investissement rapporte le plus vite.
